第一商用车网 谢光耀
6月份，重卡销量全面上涨！
继4、5月份“两连涨”后，我国重卡行业销量于6月份再度上涨，并且同比增速高达29%！二季度市场增长逐月加速，下半年市场会延续景气态势吗？
请看第一商用车网带来的分析报道。
2019-2025年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
三连涨！6月重卡销9.2万辆同比大增3成
根据第一商用车网初步掌握的数据，2025年6月份，我国重卡市场共计销售9.2万辆左右（批发口径，包含出口和新能源），环比今年5月小幅上涨4%，比上年同期的7.14万辆上涨约29%。这是重卡市场自今年4月份以来的同比三连涨，且涨幅逐月扩大——4月份销量同比增长6.5%，5月份同比增长13.6%，6月份销量扩大至29%。而且，这也是重卡市场连续两个月实现环比上升！
9.2万辆放在最近几年来看，高于2022年6月（5.5万辆）、2023年6月（8.6万辆）和2024年6月销量（7.1万辆），可以说是大超预期。累计来看，今年1-6月，我国重卡市场累计销量约为53.33万辆，同比增长约6%。
值得一提的是，6月份，不仅重卡批发销量实现了近30%的同比增长，国内终端重卡销量也实现了同比上涨，并且同比涨幅超过36%，环比也有小幅上升（环比增幅预计在1-3%），其整体表现同样是超预期。尤其是新能源重卡和柴油重卡，都呈现出较高的同比增速；唯一遗憾的是天然气重卡增速还未“转正”。
作为“传统淡季”的6月份，重卡批发销量和零售销量同比环比全面上涨、实现市场“大逆转”的首要原因，毫无疑问是环保政策。今年3月18日三部委发布“关于实施老旧营运货车报废更新的通知”，对国三、国四排放标准营运货车报废和更新实施差别化补贴。截止到5月底，几乎所有省市自治区的货车以旧换新细则都已完成落地，对重卡新车购置需求的促进作用进一步显现。在当前困扰货运市场的车多货少、运价低迷、货源紧缺等“新常态”环境下，中重型货车以旧换新政策在各个地区的陆续发力，是重卡市场“三连涨”的重要原因。
2015-2025年我国重卡行业销量年度走势图（单位：万辆）
6月份重卡市场批发销量大幅增长的另一个原因，是部分主流车企半年末冲量。
除此之外，今年6月份的重卡出口批发销量预计同比增长近10%，该细分领域表现较为稳定。
电动重卡连续四个月1.5万+，燃气重卡有望8月“转正”
6月份，批发销量和终端销量双双增长，几个重点细分领域的表现又是如何的呢？
根据第一商用车网的观察，今年6月份的国内终端销量总体呈现同比大幅增长，增速达到36%以上。其中，电动重卡高歌猛进，国内渗透率超过24%；柴油重卡不遑多让，同比增速在50%以上；天然气重卡则同比连续下降，复苏仍需时日。
先来看电动车。今年年初至今，新能源重卡在中短途货运市场上持续热销，并且已经有部分大电量车型驶上了中距物流场景；加上货车以旧换新政策带来的旧车置换电卡需求，第一商用车网预计6月份新能源重卡销量继续超过1.5万辆，同比增长超1.2倍，创造了该细分领域6月销量的新高，单月的行业渗透率预计超过24%。这已经是新能源重卡连续四个月销量超过1.5万辆、月度渗透率连续三个月超过23%。
再看燃气车。6月份，燃气车购置需求依旧不旺，月销量降至1.3万辆以下，是近四个月来的销量新低，国内渗透率也从5月份的22.1%降至20%以下。其中原因，主要还是油气价差不理想，以及北方区域以旧换新政策落地相对较晚（北方地区是燃气重卡的主销区域）。再加上电卡对气卡的部分替代，笔者预计6月份天然气重卡销量同比下降超过22%，环比下降近10%，渗透率在19-20%。这已经是天然气重卡市场连续四个月同比较大下滑。随着柴油价格近期的连续上涨，预计燃气重卡将在今年8月份实现“转正”。
此外，受以旧换新政策的拉动，国内柴油重卡细分领域6月份同比增速也较高，预计终端销量同比增长达到52%左右，环比增长约6%。
结束语
6月份，重卡行业批发销量和国内终端销量全面上涨，下半年市场走势会如何呢？
由于各地货车以旧换新政策对新车市场的刺激作用正在持续显现，再加上去年下半年重卡销量的连续多月走低（三季度月均销量不到6万辆，7-10月的月均销量也只有6.1万辆），因此，预计今年三季度重卡销量将会实现同比较大幅度增长，尤其是9月份销量的同比增速将会很高。
