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在工信部第385批新产品公示上，徐工重卡在燃料电池牵引车领域申报了一款新车，产品型号为XGA4253FCEVWC1。小编注意到，这是徐工重卡今年首次申报氢燃料电池牵引车。
下面一起来看看，这款燃料电池牵引车新品，在配置方面有哪些亮点。
采用新款驾驶室 整备质量13.3吨
从外观来看，徐工重卡本批申报的燃料电池电池牵引车采用徐工新一代P平台驾驶室，时尚霸气。车身颜色为我们中国人普遍喜欢的红色，有着喜气洋洋、大吉大利的美好寓意。
该车驱动形式为6×4，是一款三轴车。总质量25吨，整备质量13.3吨，准拖挂车总质量为35.57吨，半挂车鞍座最大允许承载质量为11.57吨。13.3吨的整备质量，在燃料电池牵引车领域，不算轻的。考虑到徐工P平台车型自开发之初主打轻量化，小编推测该车可能在储氢装置方面增大容量，以进一步提升纯氢续航能力，从而导致整备质量的提升。
从外形尺寸来看，徐工燃料电池牵引车长、宽、高依次为7730mm、2550mm和3950mm。该车轴距比较长，第一轴（转向轴）到第二轴的距离为4100mm，第二轴到第三轴的距离为1400mm。该车前悬和后悬采用多片簧形式，前悬9片簧，后悬12片簧。该车前轮距为2067mm，后轮距为1872mm；前悬1460mm，后悬为770mm；接近角为17度，离去角为45度。该车轮胎数为10，轮胎规格为12R22.5 18PR。
电机来自苏州绿控 燃料电池来自戈尔公司
对于一款新能源车辆而言，要想赢得用户的认可，动力系统的配置是重要考察因素。
徐工燃料电池牵引车采用苏州绿控生产的TZ460XS-LKM2409电机，额定功率为198千瓦，峰值功率为355千瓦（约483马力）。与之匹配的储能装置，采用磷酸铁锂蓄电池，单体与总成产自宁德时代。氢燃料电池系统方面，该车采用质子交换膜燃料电池，生产厂家为GOREW.L.GORE&Associates(Hongkong)Ltd——香港戈尔公司。
据悉，香港戈尔公司专注于质子交换膜燃料电池的研发与制造，并致力于为燃料电池商用车降本增效。由此，我们或可从侧面看出，在燃料电池技术路线上，徐工在关键零部件配套方面正在多方尝试，以期进一步提升车辆的运营效率。
徐工燃料电池牵引车标配的ABS防抱死制动系统，型号为CM4XL-4S/4M，供应商名称为广州瑞立科密汽车电子股份有限公司。
值得一说的是，在工信部发布第385批公示的第二天，徐工汽车微信公众号就发布了一篇《超800公里！徐工氢燃料重卡再添一员》的推文，文中新车与公示中新车外观除开车身颜色不同，其他细节基本相同，这是不是暗示本批公示徐工氢燃料电池牵引车，纯氢续航里程超过800公里呢？
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