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9月19日，第68届德国汉诺威商用车及零部件展（IAA 2022）正式向全球商用车爱好者敞开怀抱。阔别四年之久，本届汉诺威车展更加引人瞩目。
参展的企业更多，展品也更加前卫，同时也呈现出新的市场风向。既有曼恩、奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等国际巨头，也有比亚迪商用车、上汽大通MAXUS、东风轻型车、重塑科技等为代表的“中国军团”。
同一个舞台，不一样的精彩。那么，各家参展企业在本次车展将有何大动作？
为实现“碳中和” 斯堪尼亚、戴姆勒、曼恩、沃尔沃等各显神通
每一届的汉诺威商用车展，都是一场技术与视觉的盛宴。在这里，全球领域的知名商用车品牌在此汇集，不少展品是首次亮相、首次发布，其诠释的造车理念也是极具前卫的。2022年汉诺威车展，斯堪尼亚、戴姆勒、曼恩、沃尔沃卡车、康明斯、伊顿等商用车及零部件巨头企业，带来了哪些全新产品？
有着“公路之王”之称的斯堪尼亚，可谓是大阵营亮相，展出了14款车型，涵盖了几乎所有的重型应用场景，其中超过半数车型为电气化产品。动力系统方面，展出了新款Super内燃机动力系统，至少可节油8%，据悉它是斯堪尼亚最后一款内燃机动力系统。其中，用于区域运输业务的全新电动牵引车为首次亮相。预计到2030年，电动卡车将占斯堪尼亚新车销量的一半。
戴姆勒卡车本次参展阵容中，纯电动量产车是重要看点，共计展出有8款。其中，奔驰eActros LongHaul纯电动长途重卡和下一代赛特拉TopClass/ComfortClass客车均为首秀，前者单次充电续航里程约500公里，预计2024年量产，后者采用全新家族前脸，选配Active Drive Assist 2主动驾驶辅助系统。在“碳中和”愿景方面，“运营碳中和”的商用车将占戴姆勒卡车在欧盟30国市场总销量的60%。
梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul纯电动长途重卡
曼恩围绕零排放、数字化、自动驾驶三大趋势，展出纯电动卡车eTruck原型车、全新版本D26发动机等车型或产品，除此之外曼恩运输解决部门推出了电动转型与数字化等全方面咨询服务。其中，纯电动卡车eTruck原型车首次展出，兆瓦级充电可以确保600-800公里的日行驶里程，未来甚至可达到1000公里以满足长途重载运输需求。
曼恩new eTruck
曼恩TGX
曼恩new eTruck
曼恩TGS
沃尔沃卡车展出最新的全系电动卡车，包括FH、FM、FMX、FE、FL等车型的电气化版本，并带来FH氢燃料卡车。此外，沃尔沃卡车还展出了全新电驱总成。
零部件企业方面，国际巨头康明斯在汉诺威车展举办前，就已官宣其B6.7H氢能发动机将配套中型概念卡车亮相，其实除开氢能发动机，其首发的美驰电动动力总成也是一大看点；此外，康明斯还展出了X10柴油发动机平台、15L X系列发动机、下一代燃料电池发动机以及磷酸铁锂(LFP)电池。可以看到，作为全球发动机巨头，康明斯致力于动力系统的多元化，到2050年康明斯要实现产品净零排放。
康明斯展台
康明斯首发的美驰电动动力总成
依维柯和现代汽车联合展出合作成果，首款IVECO eDAILY 燃料电池电动汽车惊艳亮相，eDAILY FCEV 原型车配备了现代汽车90 千瓦的氢燃料电池系统和140 千瓦的电动马达。此外，eDAILY BEV 车型也在汉诺威车展同步展出，这款车型最适合短途行程，而eDAILYFCEV 则是重载荷、长距离运输的理想选择。
相比大多数企业重点体现电气化产品成就，伊顿在本次汉诺威车展重点推介了可持续商用车技术。据伊顿车辆高层看来，尽管业界正在向电动车辆过渡，但未来十年内，超过3000万辆商用车还会使用柴油发动机。伊顿本次展出了面向商用车的创新内燃机解决方案组合，包括可变气门驱动、TVS EGR泵、发动机缸内制动系统、48伏电催化加热器控制器、48伏DC-DC转换器、超级电容器等。
此外，采埃孚展示了其先进的“采睿星”（ProAI）商用车超级计算机、新推出的CeTrax2中央电驱动系统、以及下一代mBSP‘XBS’制动平台和先进的SCALAR车队管理解决方案。其中，全新CeTrax 2中央电驱动系统在汉诺威车展为首秀，计划于 2023年年初开始量产，并率先配套达夫卡车。
采埃孚全新CeTrax 2中央电驱动系统
采埃孚“采睿星”（ ProAI ）超级计算机将首次应用于商用车领域
比亚迪、东风、大通、潍柴、重塑、宁德时代等中国军团重磅出席
如此一个可以和国际大牌同台比拼的机会，中国商用车企业怎么会错过？更何况，随着这几年的科技变革，中国企业的“智造”实力与日剧增，不管是产品品质和自主研发方面，都取得了累累硕果。伴随着一批又一批的中国品牌商用车出口和企业在海外建厂等，中国智造如今已美名远扬。
本届汉诺威车展，中国商用车企代表团实力不容小觑，比亚迪商用车、东风汽车股份、上汽大通MAXUS、潍柴动力、重塑集团、宁德时代等重磅参展。
其中，比亚迪商用车连续三届参展，本届首次展出纯电动卡车（包括7.5吨中卡和19吨重卡），客车方面展出一款升级版12米纯电动巴士，并现场首次发布全新刀片电池大巴底盘技术平台。比亚迪刀片电池于2020年推出，并率先应用于乘用车领域，如今正式应用于客车领域，开启纯电动巴士领域新征程。
东风汽车股份展出的是4款轻型商用车，为3款纯电动和1款传统动力，分别为EV30、EV35、EV45、星云4款车型。其中，EV45已获得欧盟整车认证，可在欧洲正式进行销售；据悉，EV35车型也将于9月完成认证流程，届时东风汽车股份海外产品线将更加丰富。
上汽大通MAXUS在现场上市了全球首款“全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA 9、纯电皮卡T90 EV以及电动轻卡等新能源车型。其中，MIFA 9和T90 EV都是高端车型，显示了上汽大通MAXUS代表中国“智”造的先进实力。随着新车的上市，上汽大通在欧洲市场迈入了全新发展阶段，品牌全球化的深度战略布局进一步加速。
上汽大通MAXUS MIFA 9在欧洲上市
上汽大通MAXUS T90 EV在欧洲上市
潍柴动力携旗下全新H平台系列发动机、热效率达51.09%的商用车动力总成和新能源动力产品参展。其中，H平台发动机功率覆盖190-660马力，新能源动力系统方面，潍柴展出的有燃料电池发动机、氢气发动机、混合动力总成和轻卡集成桥驱动系统等，为“碳中和”战略提供了多元化的新能源动力解决方案。
重塑科技也是第三次参展，本届携带镜星十二+燃料电池系统以及ELECTRA系列燃料电池电堆亮相展区，全面展示燃料电池技术创新成果及其应用实践案例。此外，重塑参与共同开发的燃料电池小型商用车HyCraft将在现场发布。据悉，重塑集团的产品与技术已应用于全球20多个城市，部署燃料电池汽车超过3000辆，行驶里程超过1亿公里，累计减少了约7万吨碳排放。
在动力电池领域有“宁王”之称的宁德时代，携商用领域全新一代先进技术及产品首次亮相，包括C to P和M to V电池结构创新的电池、钠离子电池和EVOGO组合换电整体解决方案等。据介绍，宁德时代此次通过三种商业模式的组合，旨在推动欧洲商用领域新能源化进程，为整个欧洲达成“碳中和”目标贡献力量。
当然，为了保持足够的“神秘”，有些参展企业，暂未公开展品信息，可能正在酝酿大招。本次展会将持续举办到9月25日，期间定然有更多爆料信息出炉，本站将第一时间关注，敬请关注后续报道。
透过本次展会，我们可以深刻感受到全球商用车行业的零碳走向，奔驰、沃尔沃、曼恩、斯堪尼亚等都推出了新能源重卡产品，并且新能源展品比重大幅提升，续航里程最高可达1000公里，体现出实现运输领域碳中和的决心。相比往届，本届展会也呈现出新风向，如氢燃料卡车、氢燃料厢式运输车和燃氢发动机正式登上历史的舞台，在追求低碳的路上动力解决方案越来越多元化。