【第一商用车网 原创】
2021年7月份，重卡和牵引车市场分别销售7.63万辆和3.38万辆，这并不算高的“同期”，让不少人都认为2022年重卡及牵引车市场的首次增长很可能就在7月份了，然而事实是残酷的，重卡和牵引车市场在7月份都没收获增长。7月份，重卡市场继续下滑，但降幅呈逐月缩窄态势，牵引车市场的情况又是如何呢？
请看第一商用车网的分析报道。
7月销2.16万辆 环比降26% 同比降36%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年7月份，我国重卡市场共计销售4.52万辆，环比下降18%，同比下降41%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在7月份同样交出环比、同比双降的成绩单：销售2.16万辆，环比下降26%，同比下降36%，与重卡市场一样，牵引车市场的销量降幅也呈逐月缩窄态势（5月份同比下降72%，6月份同比下降64%）。值得一提的是，今年上半年，牵引车市场有5个月降幅超过6成，平均降幅达到67%，7月份牵引车市场虽未能收获增长，但36%的同比降幅比上半年好看不少（是今年的最小降幅）。截止到2022年7月份，牵引车市场已经连续下滑了16个月。
纵观近五年7月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的7月份，牵引车市场在2019年和2020年两年实现增长，2020年7月份的7.2万辆是近5年7月份牵引车市场的销量峰值，也是近5年牵引车市场唯一一次在7月份突破5万辆；2021年7月份牵引车市场在“全面国六”后的第一个月大降53%，跌回3万辆水准。今年7月份牵引车市场2.16万辆的销量在近5年看处于最低位水平，仅相当于5年高位2020年7月份销量的30%，去年7月份销量的60%多一点，与2018年、2019年7月份相比也差了不少。
7月过后，今年牵引车市场累计销量还不足20万辆，比上年同期的56.47万辆下降66%，净减少约37万辆，还不足去年1-7月累计销量的35%。第一商用车网分析认为，由于重卡市场受公路运价低（对牵引车市场影响尤为重大）及国六切换等影响已持续低迷了相当长时间，市场需求虽在缓慢恢复但并不明显，最近两个月疫情因素对市场的影响相较4、5两月有明显好转，但在需求不振的情况下，即便是没有疫情，牵引车市场表现也不会好。上图可见，今年牵引车市场累计销量降幅从2月份开始一路扩大，5月过后已累计下滑68%，6月份这个势头终于“止住”，在7月过后更是把累计销量降幅进一步缩窄，1-7月牵引车市场累计销量降幅较1-5月小幅缩窄，虽然仅仅缩窄了2个百分点，但放在当前连续大降的市场环境下已经十分难能可贵了。
无一家企业销量破万 大运坐稳前六 福田、徐工逆增
2022年7月份牵引车市场销量表（单位：辆）
上表可见，7月份牵引车市场同比下降36%，降幅较上月（6月份牵引车市场同比下降64%）缩窄28个百分点，较去年同期少销售约1.22万辆，约相当于去年同期销量的64%。具体到7月销量排行前十企业来看，2增8降，实现增长的企业数较6月份增加一家。福田和徐工两家企业在7月份收获增长，同比分别增长了2%和1%，其中徐工已是连续两个月实现增长；下降的企业降幅均达到两位数，销量前十企业中有3家降幅超过4成，下滑最严重的企业7月份销量同比下降了78%，但也有北奔、汉马科技等企业降幅低于牵引车市场整体降幅，跑赢市场“大盘”。
与重卡市场一样，牵引车市场7月份销量环比出现下滑，具体到主流企业来看，绝大多数企业7月份表现不如6月份，销量前十中仅有重汽一家企业实现环比增长，增幅为8%。
7月份，牵引车市场继续没有一家企业销量破万辆，牵引车市场已经连续6个月没有企业销量超过万辆。7月份，牵引车销量前十企业合计份额达到98.96%，十名开外的企业仅分得约1%的份额。7月份，牵引车市场销量排名前五企业月度份额均超过10%，合计份额达到87.91 %，行业前五合计份额继续超过85%，较上月（87. 62%）还略有扩大。
从累计销量看，今年1-7月牵引车市场累计销售19.47万辆，同比下降66%，累计降幅较前6月（-67%）略有缩窄，较去年同期减少约37万辆，约为去年同期累计销量的35%。具体到销量前十企业来看，10家企业全部处于下降区间，且累计降幅均达到两位数，重汽、福田、大运、徐工、北奔、汉马科技等企业降幅低于行业整体的66%，跑赢市场“大盘”，其中大运、汉马科技和徐工今年1-7月累计销量分别下降35%、31%和39%，是销量前十企业中仅有的三家累计降幅低于40%的企业。
从累计份额看，销量前十企业合计份额达到98.95%，销量前五企业合计份额达到87.57%，行业TOP5在今年1-7月牵引车市场合计份额接近9成，这其中，解放和重汽份额双双超过20%，分别达到21.89%和21.95%，累计份额差距仅有0.06%；陕汽、福田和东风则分别分食了今年前7月牵引车市场16.56%、13.85%和13.32%的份额，相邻企业差距并没有拉开，行业前五的最终座次究竟怎么排仍然悬念十足。
今年1-7月，牵引车市场中重汽、大运、福田、陕汽、徐工、汉马科技、北奔等企业的累计份额实现了增长，其中重汽今年1-7月累计份额较去年同期增长了5.42个百分点；大运重卡今年在牵引车市场连续7个月保持月榜前六，“发挥”十分稳定，累计份额较去年同期提升了2.79%。此外，福田、陕汽、徐工、北奔和汉马科技今年1-7月累计份额较去年同期分别提升了2.11%、1.38%、0.66%、0.45%和0.54%。
从行业格局看，今年7月份牵引车市场行业前十与6月份前十成员相同，排名则变化不小：重汽从6月份的第4跃居榜首，这是重汽今年第4次摘得牵引车市场月榜冠军；北奔从6月份的月榜第8上升1位至第7位，上汽红岩则从6月份的月榜第10位上升1位至第9位。
与重卡市场一样，牵引车市场在5月份和6月份连续两月实现环比增长，但在7月份再次出现环比下滑，未能收获盼望已久的增长。今年1-7月，牵引车市场平均销量还不足2.8万辆，虽然较去年最后几个月要略好看一些（2021年8-12月牵引车平均月销量仅有2.23万辆），但仍处于低位水平。2021年8月份，牵引车市场销量仅有2万辆出头，是去年牵引车市场销量最低的一个月，今年牵引车的首场“胜利”大概率会出现在8月份。
