【第一商用车网 原创】
随着人们生活水平的不断提高和网络电商的快速发展，我国长途干线物流需求高速发展，物流行业对于可靠性、安全性、出勤率和舒适性更好的高端重卡需求与日俱增。这一点，从今年各商用车企推出的高端重卡新品可见一斑。
此外，从2022年开始，面对进口卡车品牌本土化的来势汹汹，国产高端重卡市场将会感受到更大的竞争压力。那么，下面这些今年下半年推出的高端重卡新车，您更看好谁在2022年的市场表现呢？
比肩欧洲高端重卡 解放J7载货车上市
作为一汽解放J7首款载货车产品，解放今年下半年推出的J7 载货车承袭了J7系列车型的国际尖端品质，以国际标准打造，操纵性、经济性、智能技术等方面领先于国内竞品。是解放对市场需求审视后，顺应时代科技发展，经过三年沉淀打造的又一力作。
解放J7载货车满足了当下货运市场的新变化，充分匹配高附加值的货运需求，其高效的产品特性，能有效解决物流费用高、运送慢等问题，促使区域消费者购买的商品迅速送达，为城际物流配送及区域经济发展提供广阔的前景。
从动力总成方面来说，该车匹配解放动力13升560马力发动机，采用解放自主12挡机械式自动变速箱及轻量化新440驱动桥，这一黄金动力链组合不但实现了整车的高效节油、低车架高度设计，还可以使得载货容积提升2%，真正实现多拉快跑。与之匹配的600L+400L双油箱，则可让整车动力输出强劲，续航里程可超3000km。同时，该车发动机、变速箱、驱动桥、前轴等核心部件均达到150万公里的B10寿命，可靠性领先行业。解放J7载货车的高端品质完全可与进口卡车一较高下。
为干线物流而生 东风天龙GX牵引车出勤率达顶级
作为国内商用车的领军品牌，在庞大用户群的基础上，今年9月，东风商用车经过深入研究市场和客户需求，官宣推出了定位于干线物流的高端重卡——东风天龙GX。
外观方面，东风天龙GX延续了东风天龙旗舰家族的设计风格，整体外观看起来更时尚且富有科技感。专属的“苍龙青”涂装让这款车更显高端，与车身同色的中网、后视镜也让东风天龙GX更加时尚。
相较于外观上的大幅度改观，东风天龙GX的升级点则更令人心动。东风康明斯Z14+伊顿康明斯赢动AMT自动变速箱的黄金动力链，为车辆提供高效动力和高可靠性的同时，将出勤率做到顶级水平；同时安全制动系统及智能化实现的高安全性，保障了客户的长期收益；人机工程加持具备的高舒适性，满足了客户对舒适性的新增需求。可以说，这款车的外形以及配置足可与进口卡车争锋。
产品力过硬 重汽HOWO MAX“有颜”“有料”
今年10月初上市的中国重汽HOWO MAX牵引车，作为中国重卡品牌的全新产品，整合了各种先进自主技术，是专门为年轻一代卡车司机打造的网红潮流产品。HOWO MAX造型设计霸气酷炫，个性车贴十分吸睛，其前脸独树一帜，将轩辕弓、金戈利刃、长城城墙等“国潮”美学与高端科技感巧妙融合，使车辆整体造型更具潮流感。
中国重汽HOWO MAX牵引车
除了出色的颜值和霸气外观，HOWO MAX在动力、安全、智能和节油方面也进行了全面升级。该车搭载的潍柴大马力发动机，可节油8%、热效率突破50%，5年化客户收益约12.9万元，各项亮眼的数据，让HOWO MAX成为了当之无愧的国六重卡新标杆。
在整车轻量化方面，HOWO MAX凭借全新设计的结构，最低重量可以达到8.05吨。在合规合法的前提下，真正意义上实现了多拉快跑。另外，通过中国重汽的王牌智能化服务平台——智慧重汽，可以实时帮助车主监控车辆健康状态、油耗信息以及实时的路径等，并为每一次的出行打分。
与此同时，中国重汽与潍柴联合为HOWO MAX提供专属国六保修服务政策，为国六排放相关零部件提供7年70万公里超长保修，再添有力保障，保证用车无忧。
搭载超级动力链 福田戴姆勒欧曼银河面向未来
计划今年四季度上市的欧曼银河，是福田戴姆勒汽车潜心打造的一款全新高端重卡产品。该车应用了诸多新技术、智能化科技，力求通过科技为用户打造更先进、更智慧的未来重卡。其外观如银河般璀璨，通过流体力学与仿真技术，并增加电动可调导流罩等创新设计，让欧曼银河的风阻系数降低了8%，油耗指标可降低4%。
动力方面，欧曼银河搭载福康A系列发动机与采埃孚12挡AMT变速箱组成的超级动力链，传动效率高，换挡响应时间仅需0.72秒，燃烧效率大于46%，可实现更低油耗。在车辆运行过程中，负载、车速、路况、坡度、转速等全路谱百余项信号会被实时采集，凭借每秒近亿次算力的运算支持，实时确保整车的动力、传动、燃油经济性、电子系统处于更优的运行状态。
为应对国六重卡油品适应性这一难题，欧曼银河也是“黑科技”加身，不仅能够智能识别油品，还能通过三层油水分离器和高效DPF再生技术，油品适应性行业领先，其搭载专属欧曼的福康A系列发动机，拥有EBP负载控制、扭矩控制、弯道识别等功能协同控制，70%超宽经济油耗转速区间更省油，以更好品质带来更高的经济效益。
达L4级智能驾驶水平 乘龙推出H7陆航版AMT高端重卡
乘龙H7陆航版AMT牵引车是东风柳汽乘龙双品战略下，面向干线物流行业推出的高端旗舰产品，也是体现了东风柳汽最新技术实力的高端产品，该车在干线物流运输行业TCO解决方案上具有领先意义。
乘龙H7陆航版AMT牵引车采用全新一代东风康明斯Z14国六发动机+伊顿康明斯赢动AMT变速箱+福伊特液力缓速器+克诺尔车辆系统，更高效更可靠。强强联合下，乘龙H7陆航版ANT牵引车国六车型的油耗将比国五车型降低5.9%（标载工况下），领先行业同类产品10%。具体来看，乘龙H7陆航版搭载的东风康明斯Z14发动机，最大功率为600马力，在900-1400rpm最大扭矩转速时，可输出最大扭矩2750N·m，满足国六b排放标准。同时，东风康明斯Z14国六发动机和赢动AMT变速箱的B10寿命均为160万公里，变速箱60万公里超长换油，超出行业整体水平。
智能化方面，乘龙H7陆航版AMT牵引车搭载的乘龙V+3.0车联网，利用精准大数据分析，为用户提供安全管理、班线管理、油耗管理和维保管理等全方位服务；整车经过智能化设计，公开道路量产车型达到L2+级智能驾驶水平，阵列行驶、港口园区、封闭园区达到L4级智能驾驶水平并实现商业化落地。
搭康明斯560马力国六动力 大运V9自动挡重卡具多项优势
集合大运重卡高端前沿技术，大运V9下半年推出的自动挡重卡具有大马力、平地板、自动挡三大优势。而且，大运V9自动挡重卡历经严苛的测试与调校，在保留V9本身高智能、高舒适、高安全性的优势下，进一步匹配细分领域的迫切需求，堪称高端重卡的首选车型。
大运V9自动挡重卡搭载康明斯X13NS6B560发动机，最大输出功率达560马力，扭矩高达2600N·m，爆发力强，能够轻松应对山地高原、省道国道等多种路况；整车动力更强劲，B10寿命更高，长途运输效率高，极大改善了车辆在松软、泥泞道路工况下的通过性能。
匹配这款发动机的变速箱是法士特集成式16挡自动变速箱，传动效率高达99.7%，高效可靠；该款变速箱基于工况与运输货物的功能定制，蠕行、脱困、液体运输等，各种复杂路况也可以完全省心省力，相较于手动挡产品完全解放左脚右手，更少驾驶疲惫，每天多开2小时，可有效提高效率和卡友收益。
结语
从今年下半年推出的这些国产高端重卡新车来看，相比进口卡车品牌，各大重卡企业几乎都有了自己的高端产品，以应对明年加剧的高端重卡市场挑战。那么，在这几款国六高端重卡新车中，您更看好哪一款车的市场前景呢？